Continental Banden Groep B.V. Barneveld

Die banden zijn je enige contact met de weg. Je vertrouwt op twee stukjes rubber ter grootte van een bierviltje. Die bepalen dus ook of je grip houdt of net niet.

Zo moeten mensen die vooral in het terrein rijden een band met grove noppen kiezen die op een zachte ondergrond goeie grip en stabiliteit bieden en op de weg bieden ze toch voldoende veiligheid ondanks het grove profiel. Onze TKC80 is zo’n band.

Dan zijn er ook mensen die rijden op Cruisers en Touring bikes. Voor hen is de levensduur, het gedrag op nat wegdek en de waterafvoer erg belangrijk. Daarom is de Milestone voorzien van een slijtvaste silica-compound met diepe profielgroeven.

Voor de mensen die op een tourmotor sportief willen rijden is een uitstekende grip zowel op droog als nat wegdek belangrijk. En dat hij het hele jaar bereden kan worden. Daarvoor is de ContiRoadAttack een goede keus. Dat is een radiaalband met nul-graden staalkoordkarkas en een hoogwaardige silicacompound.

De rijder die supersportief wil kunnen rijden op de weg of op het circuit moet een echte Supersport band kiezen zoals de ContiSportAttack. Die heeft hij een extra verstevigde 0 graden staalconstructie zodat hij extreem stabiel is zowel rechtuit als in bochten. Ook heeft hij het zogenaamde “Black Chili” compound. Dat is een splinternieuw compound met een superkorte opwarmtijd. Dat betekent dat je maar heel kort hoeft te rijden om de maximale grip te kunnen bereiken. En door het speciale compound is het ons gelukt om de SportAttack ondanks de geweldige grip toch niet te snel te laten slijten.

Tip 2

Vervang op tijd je banden.

Daarvoor zijn op nieuwe bandtypen de zogenaamde Tread Wear Indicators op de band aangebracht. Dat zijn kleine verhogingen in de profielgroeven die een streep vormen wanneer de band tot de grens is versleten. Kijk, hier zie je ze zitten. Je herkent ze aan de kleine…. Wanneer je die streep ziet lopen is je band versleten. Het is dan de hoogste tijd om je banden te vervangen.

Een nieuwe band heeft namelijk een onbeschadigd karkas en een vers rubbercompound. Door drempels en slecht wegdek krijgt zo’n karkas heel wat te verduren, ook al zie je dat niet aan de buitenkant. De stabiliteit neemt hierdoor af en ook de koersvastheid. Het rubbercompound slijt niet alleen door het gebruik, het wordt ook meerdere keren warm en koelt weer af. Dit is eigenlijk nog belangrijker dan de slijtage zelf. Het compound wordt hierdoor wat stugger en verliest wat van zijn elasticiteit.

Ik wil ook nog een tip geven voor mensen die net nieuwe banden hebben gemonteerd. Je hebt dan de neiging om ze even snel op te ruwen, maar je moet daarbij extra oppassen en dat voorzichtig doen. Banden worden aan het eind van het productieproces namelijk gebakken in een mal waarbij ook het profiel in de band komt. Om de band goed te laten loskomen van de mal spuiten de fabrikanten de band in met siliconen. Die zitten er nog op als de band gemonteerd is en dat gladde goedje moet er eerst voorzichtig afgereden worden.

Met sommige banden kun je het hele jaar doorrijden, maar in de regel zijn de meeste sportbanden gemaakt om juist onder warme omstandigheden goed te presteren. Dat maakt ze minder geschikt is om het hele jaar door te berijden. Wij richten ons bij de productie van motorbanden op veiligheid. Daarom is de ContiSportAttack voorzien van het black chili compound, die niet alleen een heel snelle opwarmtijd heeft, maar ook een groot warmtebereik heeft. De band is hierdoor uitstekend geschikt voor het Nederlandse klimaat, het hele jaar door. Datzelfde geldt ook zeker voor de ContiRoadAttack.

Tip 3

Rij niet gelijk weg, maar kijk eerst even naar je banden. Zo kun je vervelende situaties voorkomen.

Kijk voordat je wegrijdt eerst even kort of je banden geen uiterlijke beschadigingen hebben. Je kunt maar zo door een scherp voorwerp gereden zijn of vlak langs een stoeprand of zoiets. De band hoeft dan nog niet kapot te zijn, maar kan misschien het toch begeven wanneer je net op hoge snelheid rijdt. Bij Continental proberen we de kans daarop zoveel mogelijk te voorkomen door de staalgordel extra solide uit te voeren, ook juist bij de schouders, maar controle is altijd nodig.

Ook is het aan te raden om even de bandenspanning na te kijken. Dan moet je natuurlijk wel weten hoe hoog die moet zijn. Op de meeste motoren zit wel een sticker wat die moet zijn, maar je kunt ook kijken onze site. Je kunt daar mijn bandentips ook nog eens rustig nalezen.

Denk eraan dat je eerst je banden opwarmt voordat ze de optimale grip hebben. Koude banden hebben een bepaalde opwarmtijd.